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首批電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，嚴(yán)控電動(dòng)汽車安全進(jìn)入新階段
歷時(shí)多年，三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)終于塵埃落定，將于2021年1月1日起開始實(shí)施。
2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車安全要求》和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，進(jìn)一步提高和優(yōu)化了對(duì)電動(dòng)汽車整車和動(dòng)力電池產(chǎn)品的安全技術(shù)要求。
▲工信部官網(wǎng)截圖
電動(dòng)汽車安全是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根本保障。
近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動(dòng)了對(duì)動(dòng)力電池的旺盛需求。但與此同時(shí)，電動(dòng)汽車電池起火燃燒事故頻頻發(fā)生，動(dòng)力電池仿佛成了一顆“不定時(shí)炸彈”，引發(fā)了人們對(duì)新能源汽車及其電池安全性的擔(dān)憂。
動(dòng)力電池的安全不容忽視，在原料、制造、使用等環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)全方位做好每一個(gè)小細(xì)節(jié)，比如在電池生產(chǎn)中成品后要做好品質(zhì)檢測(cè)，可以使用X射線對(duì)電池的正負(fù)極片對(duì)齊度進(jìn)行安全檢測(cè)，避免因正負(fù)極片品質(zhì)不良而存在短路、自燃等安全隱患。
在X光無(wú)損檢測(cè)方面，正業(yè)科技具備良好的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)運(yùn)用成熟穩(wěn)定的X-RAY檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)電芯或成品電池的內(nèi)部缺陷，通過(guò)X-RAY發(fā)生器發(fā)出X射線，穿透電池內(nèi)部，由成像系統(tǒng)接收X射線并成像和拍照，通過(guò)相關(guān)軟件對(duì)圖像進(jìn)行處理并自動(dòng)測(cè)量和判斷，確定良品和不良品，將不良品挑選出來(lái)。
對(duì)動(dòng)力電池平面正負(fù)極片對(duì)齊度的檢測(cè)
應(yīng)用于卷繞型動(dòng)力電池的X-RAY無(wú)損檢測(cè)設(shè)備
應(yīng)用于疊片型動(dòng)力電池的X-RAY無(wú)損檢測(cè)設(shè)備
正業(yè)科技X-RAY無(wú)損檢測(cè)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)
全自動(dòng)檢測(cè)：自動(dòng)檢測(cè)判斷，自動(dòng)分揀良品與不良品。
實(shí)時(shí)監(jiān)控：對(duì)所有動(dòng)作、信號(hào)、硬件狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并呈現(xiàn)在軟件操作界面上。
圖像和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線顯示：同一電池的多部位檢測(cè)圖片和數(shù)據(jù)，在同一軟件界面中顯示，方便觀察識(shí)別。
安全環(huán)保：整個(gè)設(shè)備安全互鎖，三重防護(hù)功能，機(jī)身表面任何部位均滿足安全輻射標(biāo)準(zhǔn)。
X-RAY檢測(cè)技術(shù)是一種新型檢測(cè)方法，在不損壞動(dòng)力電池的前提下，探測(cè)產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)異常或缺陷。此外，正業(yè)科技X-RAY無(wú)損檢測(cè)設(shè)備前后端可與產(chǎn)線對(duì)接，不僅滿足電池全檢需要，也可以減少人工操作、降低用人成本。
三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車安全要求》和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》。
《電動(dòng)汽車安全要求》：主要規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，能夠第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒；強(qiáng)化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn)；優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗(yàn)方法，以提高試驗(yàn)檢測(cè)精度，保障整車高壓電安全。
《電動(dòng)客車安全要求》：針對(duì)電動(dòng)客車載客人數(shù)多、電池容量大、驅(qū)動(dòng)功率高等特點(diǎn)，在《電動(dòng)汽車安全要求》標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對(duì)電動(dòng)客車電池倉(cāng)部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車防水試驗(yàn)條件及要求等提出了更為嚴(yán)格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控考核要求，進(jìn)一步提升電動(dòng)客車火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)防范能力。
《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》：在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋系統(tǒng)熱擴(kuò)散、外部火燒、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動(dòng)泡水、外部短路、過(guò)溫過(guò)充等。特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。
三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，綜合我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新成果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)進(jìn)行了充分協(xié)調(diào)，對(duì)提升新能源汽車安全水平、保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
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